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豹头王传说
日本日语2009
http://www.guinsaga.net/    《豹头王传说》是栗本薫所著的长篇小说,作品讲述以主人公Guin为中心,在架空的世界、时代中的人们生与死的故事。作品从描写国与国的战争、策略、兴亡到市井人们的欲望、爱情、友情、仇恨等,是一部历史巨篇。小说从1979年9月推出第一卷《豹头的假面》以来,到2008年12月已推出123卷正传、21卷外传,总计发行部数超过2800万册,受到了众多读者的支持。小说在2003年推出英文版,随后再被翻译成德、泰、俄、法等语言,今后还将推出中文版和韩文版。小说还于2000年由柳泽一明作画推出首部改编漫画《七个魔道师》,这次是小说的首次动画化。    动画版由Satelight制作,监督为若林厚史(代表作:《幽游白书》、《火影忍者》),系列构成&剧本为米村正二(代表作:《口袋妖怪》系列、《花田少年史》),角色设定为村田峻治(代表作:《机动警察》剧场版),音乐则是RPG名作《最终幻想》系列的御用作曲家植松伸夫。    故事主角是连自己的出生地都不记得了的豹头战士古因,生于架空的世界,架空的时代,以他为中心,一幕幕的生死在上演。这部有如《三国志》般宏大的背景设定中,国与国之间的连年战争、谋略、兴亡正顺着命运的齿轮在转动,其中交织着宫廷、市井人物间的形形色色人物的野心、妄念、友情、诀别、恋爱等爱憎交织的感情大戏。    【STAFF】    監督:若林厚史    シリーズ構成・脚本:米村正二    キャラクター原案: 皇なつき    キャラクターデザイン・総作画監督:村田峻治    デザインワークス:大河広行    カラーデザイン:甲斐けいこ·篠原愛子    美術監督:東潤一    設定デザイン:松本浩樹·高橋武之    美術背景:スタジオ・イースター(STUDIO EASTER)    撮影監督:粕谷宗弘    編集:岡祐司    助監督:ヤマトナオミチ    音響監督:明田川進    音楽:植松伸夫    アニメーション制作:サテライト(SATELIGHT)    【CAST】    グイン:堀内賢雄    リンダ:中原麻衣    レムス:代永翼    イシュトヴァーン:浅沼晋太郎    スニ:矢作紗友里    ナリス:内田夕夜    アムネリス:渡辺明乃    アストリアス:石井 真    マリウス:阿部 敦    スカール:岩崎征実    ヴァレリウス:藤原啓治    <オープニングテーマ>    「グインのテーマ」    作曲:植松伸夫    Arrange & Synth programming:成田 勤 / Additional arrange:中山 博之    <エンディングテーマ>    「Saga~This is my road」    作曲・編曲・歌:カノン

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我爱HK 开心万岁
中国香港粤语2011
吴顺(梁家辉 饰)和托水龙(曾志伟 饰)原本是从小在屋村长大的一对好兄弟,可是三十年前,保管街坊所筹善款的托水龙却在筹款夜监守自盗,从此便杳无音信。时光荏苒,三十年后当做生意破产的吴顺托家带口的回到屋村后不久,托水龙意外出现。两人一起回忆往昔,感慨万千,吴顺心中的芥蒂也随之慢慢消除。吴顺对于阿龙所述自己多年来的离奇经历,只当是讲笑话。与吴顺青梅竹马的素贞(袁咏仪 饰)也回到了屋村,旧情人相见深夜裸身独处,被顺嫂(吴君如 饰)撞个正着的引发误会。不过两人很快冰释,一家人又合好如初。托水龙发起了“屋村活化计划”,让屋村的街坊们在大型超市、商场的夹缝里看到了生存的希望。可是,就在街坊们满怀信心的参与活化计划时,阿龙再次消失,领悟集团出现并要赶走众街坊。阿龙这些年到底遭遇了什么,屋村的街坊能否度过难关,阿龙会不会再次出现,所有问题的答案将在本片的结尾一一呈现。    本片共邀请香港百位明星加盟,堪称继2010年《72家租客》之后港星的又一次“集结号”。

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第一列快车
中国大陆汉语普通话1958
听了局长的动员报告,全局各部门都在制定跃进规划,其中如何提高列车过岔速度问题,成为能否满足运输需要的关键。    在这问题上有两种不同的看法:机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守,认为道岔是线路设备中最薄弱的一环,如果提的计划冒进了会出事故,为了确保安全,不同意提高速度。    工务部门的养路工老高等,曾看到过列车在某种道岔上超速行驶,并未发生事故,他们根据多年的实际经验,提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象,找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。    后来于段长在党的教育和工人的批评下,克服了保守思想,经过调查研究和实地测定,向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里,直路90公里的更先进指标,超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。    最后,在机务部门、工务部门的共同努力下,由上海开往南京的第一列快车,在跃进的时间内,安全地又提前了七分钟到达南京。通过这次试车的成功,带动了全线车辆相应加快了车速,为国家节省了32台机车,并在国际上获得了声誉。

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